Moto Guzzi Stelvio 1200 (TK do 2027)

Pouze zatím psát přes Bazoš. Díky. Řekněte si o fotky a video. Sem mi to nejde všechno vložit.

Musíš být Guzzista nebo je znát, jinak to chtít nebudeš :-/

Co je úplně nově provedeno:
- gufera teleskopů a jejich olej
- profesionální repase předních brzdových třmenů
- nové Brembo destičky
- brzdová kapalina na předku

Úpravy a výbava:
- roller tappets
- homologovaný laděný výfuk MIVV přímo pro Stelvio! Pěkný zvuk podobný sériové verzi, ovšem bez dB killeru (je vyjímatelný - jeden šroubek) je to pořádná střelba. Je lehčí, má přidat nepatrně výkonu a snížit nepatrně spotřebu (spotřeba mi klesla znatelně). Cena nového šla cca 13-14,5 tis. Kč. Původní výfuk (s urvanými šrouby - něco bylo, něco jsem musel urvat já při demontáži) dám, má ale dost za sebou.
- kovové kryty vstřikování MyTech (stojí cca 2,5 tis. Kč). Původní plastové kryty mám.
- drátěná kola a zadní kolo šíře 180.
- dvě možné výšky sedačky. Má taky mít jen NTX
- lešení bočních kufrů + originál Moto Guzzi hliníkové kufry (zatéká do nich, něco zažily), plotna Givi pro kufr s nosností 10 kg.
- nad tachometrem jeden aparát s 2x USB zásuvkou + hrazda
- pod sedačku autozástrčka
- padáky
- plastový kryt motoru
- olejový chladič
- asi jiné stupačky
- gumy Pirelli Scorpion Rally STR
- vidlice Marzochi (stavitelná)
- zadní tlumič stavitelný
- LED zadní světlo
- vpředu 2x Brembo čtyřpístek
- blastery
- centrální stojan
- držák telefonu si nechám ;-)
- vrchní kufr si nechám ;-)

Mouchy:
- za posledních skoro 1000 km mi 6x zazlobila v tom, že buď nastartovala na druhé startování nebo zdechla za jízdy :-( a pak normálně nastartovala (s tím párkrát zasvítil servis, pak zhasl a nesvítil). Přišlo za mého užívání. Self-diagnostika přes palubní počítač chybu neukazuje.
- jeden z páru závitů na šrouby co drží jeden teleskop je stržený (prý úplně nevadí a je pravda, že za skoro 1000 km se teleskop nehnul). Závit byl načatý z předchozího užívání.
- některé závity pro padáky jsou stržené. Je tak od předchozích uživatelů.
- boční stojánek je tak ohlý nahoru, že ho nelze použít. Byl už více nahoru, když jsem kozu koupil, postupně se ohybal a ohybal až jsem ho přestal používat
- zlobí čidlo neutrálu, což nevadí, když teda nevrčí motorka na bočním stojánku
- drobný únik oleje (ale není třeba dolévat) ve svislé spáře někde pod rozvody (ale mimo rozvody si myslím, je to hlouběji v horizontálu, ale vertikální spára)
- plast kapoty nad pravým válcem v jednom úchytu urvaný, ale neodpadne ani ve 200 kmh
- vůle v krku řízení (před cca 14. tis km byl krk kontrolován a podroben údržbě, nevím, kde a kdy se vzal problém)
- víko ventilů P válce drží na třech namísto čtyř šroubů. Je tam uražený závit (byla moto padlá nebo lehce bouraná na pravou stranu???), tak to objevili u našeho nejpovolanějšího kozího servisu. Je tak po předchozích uživatelích.
- optické nedostatky kam se podíváš