Husqvarna SM 610 A2

Ročník: 2006 poslední karburátor
Nájezd: 30xxx stále přibývají
Výkon: v TP 30kw takže na A2 řidičák, jinak plný výkon

Motard, který má plno síly a zároveň má silniční servisní intervaly na kilometry, ne motohodiny, tudíž se dá jezdit i na delší výlety a nesežere vás za živa.

Plně stavitelný přední i zadní podvozek již z fabriky díky čemuž se perfektně ovládá a drží přesnou stopu bez nejistého pocitu. Vepředu Marzocchi Shiver a vzadu Sachs.

O výkon se stará vodou chlazený, čtyřventilový jednoválec s objemem 576ccm který má brutální zátah odspoda a karburátor keihin fcr 41 ho krmí s okamžitou odezvou na plyn. Vše vychází ven plně průchozím originálním svodem zakončeným fake akrapovic koncovkou, která je ale nově převatovaná. Krásně dokresluje atmosféru motardu, pro koho by to bylo moc, tak může namontovat db-killer který přidám k tomu.

Za dobu mého vlastnictví jsem dával motorku postupně do topu podle svých představ a opravil klasické bolístky těchto modelů.

Servis:
- převinutý stator dobíjení+napájení jednotky přímo z baterie a ne z nespolehlivé cívky
- Laditelná jednotka ignitech
- Nové startovací relé
- Nová spojková sada (plechy, lamely, pružiny)
- Před 3000km repas předních tlumičů Moto Suchý
- Kontrola dotažení matek vyvažovací hřídele v motoru (kdysi svolávací akce, tak jsem radši zkontroloval)
- Před 1500 km seřízené ventilové vůle, svíčka, chladící kapalina
- Kontrola rozvodů, půlka životnosti cca, rozvodový řetěz je zesílený model od DID
- Nová jehlová ložiska vahadel, nová ložiska vaček
- Před 3000km nová řetězovka, vepředu o zub menší kolečko do síly
- Před 500km olej+filtr a vyčištění sítek, Motul 300V 10w50, vyčištěný a naimpregnovaný pěnový vzduchový filtr, výměna brzdové kapaliny, údržba řetězu, nové brzdové desky vepředu Brembo
- Před 1500km kompletně rozebraný a vyčištěný karburátor ultrazvukem, včetně opravné sady všech těsnění a následného naladění
Většinu starých dílů buď mám a nebo jsou na foto jako důkaz.

Na motorce je plno doplňků jako padací protektory v osách a na stupačkách, led sekvenční blinkry s denním svícením a vzadu s brzdou, koncovka výfuku atd.

Jako na všech motardech je na něm pár šrámů na polepech, barva na rámu atd., ale funkčně je za mě v solidním stavu.

Huska je moje srdeční záležitost a je pro mě těžké se s ní rozloučit, bohužel se změnily priority.

Určitě jsem na něco zapomněl a vše rád sdělím po telefonu, sms, nebo mail. Ve všední den do 16:30 preferuji sms prosím. Na ceně se určitě dohodneme u motorky.