Aprilia RX 125i ABS

Nová verze Euro 5+ modelový rok 2025 ihned skladem. Prodej možný i ve splátkách.

Aprilia RX 125 je nejnovější dědičkou úspěšné historie Aprilie v offroadových soutěžích. V průběhu let si vybudovala silnou reputaci díky nízké hmotnosti a vysoce výkonným motocyklům se kterými je zábava jezdit jak na běžných silnicích, tak i na nejnáročnějších terénních stezkách. Autentická Aprilia s novým designem, výbavou a motorem je připravena nabídnout velké zážitky každému, kdo se chopí řidítek.

Propracovaný podvozek O bezpečnost Aprilie RX se stará pokročilé odpružení a nový brzdový systém nejvyšší úrovně s ABS pro přední kolo, který poskytuje vysoký výkon a modularitu. Zvýšená bezpečnost, lepší účinnost. Aprilia je první, která v tomto segmentu představuje systém ABS pro přední kolo a systém Bosch s režimem proti převrácení, který zajišťuje přesnost a úplnou kontrolu při brzdění, ale také kontroluje zvedání zadního kola i při nejagresivnějším brzdění. Přístrojový panel Aprilia potvrzuje své přání vyrábět pokročilé motocykly, které jsou všestranné a praktické pro každodenní použití, a vybavila tak RX sofistikovanými, kompaktními, moderními a snadno čitelnými digitálními přístroji. Kromě běžných funkcí nabízí multifunkční palubní deska také deník jízd se schopností sledovat maximální rychlost, napětí baterie i ujeté kilometry. Jeden válec o objemu 125 cm3 Nový jednoválcový motor o objemu 125 ccm je připraven zažehnout emoce jeho jezdci. Motor je kompletně přepracovaný z hlediska termodynamiky a elektroniky, nyní i s novou řídicí jednotkou Marelli MIUG4. Na silnici se promítá do maximálního výkonu při nižších otáčkách, nižší spotřebě paliva, větší odezvě na plynu a snadného řízení ve městě i v terénu. Není pochyb: jedná se o čtyřtaktní motor, který se zapíše do historie.

SX 125 AND RX 125 - TECHNICAL DATA SHEET

ENGINE TYPE Single-cylinder, 4-stroke, 4-valve, DOHC, liquid cooling

BORE AND STROKE 58 x 47 mm

TOTAL ENGINE CAPACITY 124.2 cc

COMPRESSION RATIO 12.0~12.6: 1

MAX POWER 11 kW at 10,000 rpm

MAXIMUM TORQUE AT CRANKSHAFT 11.2 Nm at 8,000 rpm

IGNITION ECU Electronics Magneti Marelli MIUG4 ø 32 mm

STARTING Electrical LUBRICATION Wet sump

TRANSMISSION 6 speed, drive ratio: 1st 11/33 2nd 15/30 3rd 18/27 4th 20/24 5th 25/27 6th 23/22

CLUTCH Multi plate wet clutch

PRIMARY DRIVE Straight cut gears, drive ratio: 29/69

FINAL DRIVE Chain, drive ratio: SX: 13/62 RX: 13/69

CHASSIS Twin-tube steel frame

FRONT SUSPENSION Upside down fork with Ø 41 mm stanchions, 240 mm excursion

REAR SUSPENSION Steel swingarm, monoshock with progressive link system, wheel travel 210 mm

BRAKES SX: Front: Ø 300 mm stainless steel disc with floating calliper Rear: Ø 220 mm stainless steel disc with floating calliper RX Front: Ø 260 mm disc with floating calliper Rear: Ø 220 mm disc with floating calliper Metal-braided connecting hoses.

WHEELS SX: Front: