Voge SR3 250i

Voge SR3 250i, zcela nový motocykl, výkon 19 kW, řidičský průkaz A2

Jsem městskej týpek. Akcelerací vládnu křižovatkám, elegancí ohromuju na bulvárech a na městským okruhu za sebou nechám všechno, co má kola. Jen by byla škoda pást těch 26 koní pouze na městským betonu. 19 kW při 8 250 ot./min. a 23 Nm při 5 500 ot./min. jsou parametry, který si poradí i s cestami mimo městskej rajón. Předjíždění se bát nemusíš.

Podvozek s 35mm teleskopickou vidlicí se zdvihem 112 mm vpředu a dvěma hydraulickými tlumiči s nastavitelným předpětím vzadu si vyladíš podle svýho. Odvděčí se tak, že tě provede městskejma roletama bez cvakání zubů. Taky záda ti za mě poděkujou. Mockrát.

Z výbavy, kterou nabízím v základu, mají moji soupeři těžký sny. Věci jako bezklíčový startování a přístup k úložnejm prostorům berme jen jako takové oťukávání. Levý hák zasazuje nastavitelnej plexi štít, dvě přihrádky v palubní desce (jedna s USB zásuvkou) a ruční brzda.

Pravým direktem kontruje osvětlenej prostor pod sedlem s místem až na dvě helmy. Do provazů konkurenci zatlačí propracovanej vysokokontrastní 7" TFT displej s turn by turn navigací, senzorem tlaku v pneumatikách a kompletní bluetooth konektivtou. Definitivní K.O. zasadí vyhřívaný rukojeti řídítek i vyhřívání sedla.

K dispozici máš sofistikovaný systémy aktivní bezpečnosti nejnovější generace. Nezávislý dvoukanálový ABS, vypínatelnou kontrolu trakce TCS i výstrahu při nouzovým brzdění ESS. Všechno je na palubě už z výroby. K tomu integrovaná palubní kamera s detektorem nárazu, kterej automaticky uloží záznam při nehodě. Elektrika je fajn, ale při brzdění spolíhám na starý dobrý železo, tedy dvoupístkový třmeny a kotouče. Ten vpředu má průměr 260 mm, zadní 240 mm. Na skútr slušný, co říkáš?

Barevné provedení bílá a šedá

Možný odpočet DPH. Možnost nákupu na splátky!