koupitVOGE 900 DSX-Nová
- [1.8. 2025]Smazat/ Upravit/ Topovat
Začínám tam, kam se jiný mašiny ani nedostanou
Máš rád pořádnou sílu, ale zároveň se se mnou nechceš nadřít? Pak jsem tvoje jasná volba! Vezmu tě tam, kam si ukážeš. Řadovej čtyřtaktní dvouválec vo objemu 895 cm3 tě dostane na kterýkoliv místo i na tý nejšílenější trase.
Krouťák 95 Nm při 6250 otáčkách za minutu, víc jak 95 koní a šestikvaltová převodovka tvrdí muziku jako dokonale sehraná kapela. Quickshifter? To si piš! A fakt už v základu. Žádný doplatky. Rychlosti tam budeš házet jako profík.
Výbava, která tě bude rozmazlovat
Po drsný cestě by se hodilo trochu hýčkání, viď? Máš ho mít! Na asfaltu se proměním v pokojně vrnící šelmu. Tempomat? Jasně, nejnovější generace. A teď se podrž! Nově mám strážnýho anděla v podobě náklonovýho ABS. Je od Bosche a podrží tě i při brždění v zatáčkách. K tomu tě čeká parádní kontrola trakce od stejný značky. A navrch měkká antihoppingová spojka. Prostě jistota, že nebudeš líbat asfalt, i když tě něco překvapí.
Brzdy? Od Bremba. Podvozek je zase komplet od Kayaby a stabilitě napomáhaj vypletený bezdušáky (21"/17") obutý do špičkovejch gum Pirelli Scorpion Trail II. O bezpečnost se stará radar a styl jízdy si kdykoliv sám upravíš volbou jízdního režimu. Je jen na tobě, na kterej máš zrovna chuť.
Už v základu tě budou rozmazlovat vyhřívaný rukojeti a sedlo. Ale aby ses furt mohl cejtit jako drsňák, je tu padací rám, hlavní a boční stojan, full LED světla, chrániče rukou a rychlonastavitelný plexi. Ať si ten vítr ve tváři můžeš korigovat podle svý nálady.
Máš rád vymoženosti 21. století? Pak seš ten správnej jezdec do mýho sedla. Každou jízdu si můžeš natočit přední HD kamerou. Stačí do ní strčit SD kartu a rázem se staneš režisérem vlastního akčního filmu.
Nabízím ti taky velkej TFT displej, kterej teď umí fígl, co ti vyrazí dech – zrcadlení telefonu na obrazovku! Díky appce Carbit Ride máš přístup k navigaci, zprávám i hudbě přímo před očima. Tuhle příjemnou vychytávku si navíc můžeš užívat celý tři roky zadarmo. Nech mobil v kapse a soustřeď se na jízdu – všechno podstatný ti blikne přímo na palubce.
900 dobrých důvodů, proč si z endur vybrat zrovna mě
Nasadil jsem ti brouka do hlavy? Nedivím se. A to jsem opravdu ani zdaleka nedal řeč o všem, co můžu nabídnout. Mrkni do záložky Technický údaje a Detaily. Tam toho najdeš mnohem víc.
Hlavy jsem zamotal už hodně motorkářům. Ani mě to nepřekvapuje. Vždyť patřím do segmentu, kterej brutálně roste. A hlavně! Nabízím toho v základu tolik jako žádný jiný enduro mý kategorie. Mám DNA cestovatele, offroadovej charakter a nepokazím žádnou zábavu, ať už mě vezmeš na asfalt nebo mimo něj. Jo a je fuk, kolik toho na mě naložíš. Vezmi, co potřebuješ, posaď na mě i svou polovičku a vyrážíme objevovat.
Technický údaje
Motor
Objem motoru 895 cm3
Typ motoru čtyřtaktní řadový dvouválec DOHC
Maximální výkon 70 kW (93,8 Ps) / 8 250 rpm (verze 35 kW (47 Ps) / 8 250 rpm)
Maximální kroutící mom
Máš rád pořádnou sílu, ale zároveň se se mnou nechceš nadřít? Pak jsem tvoje jasná volba! Vezmu tě tam, kam si ukážeš. Řadovej čtyřtaktní dvouválec vo objemu 895 cm3 tě dostane na kterýkoliv místo i na tý nejšílenější trase.
Krouťák 95 Nm při 6250 otáčkách za minutu, víc jak 95 koní a šestikvaltová převodovka tvrdí muziku jako dokonale sehraná kapela. Quickshifter? To si piš! A fakt už v základu. Žádný doplatky. Rychlosti tam budeš házet jako profík.
Výbava, která tě bude rozmazlovat
Po drsný cestě by se hodilo trochu hýčkání, viď? Máš ho mít! Na asfaltu se proměním v pokojně vrnící šelmu. Tempomat? Jasně, nejnovější generace. A teď se podrž! Nově mám strážnýho anděla v podobě náklonovýho ABS. Je od Bosche a podrží tě i při brždění v zatáčkách. K tomu tě čeká parádní kontrola trakce od stejný značky. A navrch měkká antihoppingová spojka. Prostě jistota, že nebudeš líbat asfalt, i když tě něco překvapí.
Brzdy? Od Bremba. Podvozek je zase komplet od Kayaby a stabilitě napomáhaj vypletený bezdušáky (21"/17") obutý do špičkovejch gum Pirelli Scorpion Trail II. O bezpečnost se stará radar a styl jízdy si kdykoliv sám upravíš volbou jízdního režimu. Je jen na tobě, na kterej máš zrovna chuť.
Už v základu tě budou rozmazlovat vyhřívaný rukojeti a sedlo. Ale aby ses furt mohl cejtit jako drsňák, je tu padací rám, hlavní a boční stojan, full LED světla, chrániče rukou a rychlonastavitelný plexi. Ať si ten vítr ve tváři můžeš korigovat podle svý nálady.
Máš rád vymoženosti 21. století? Pak seš ten správnej jezdec do mýho sedla. Každou jízdu si můžeš natočit přední HD kamerou. Stačí do ní strčit SD kartu a rázem se staneš režisérem vlastního akčního filmu.
Nabízím ti taky velkej TFT displej, kterej teď umí fígl, co ti vyrazí dech – zrcadlení telefonu na obrazovku! Díky appce Carbit Ride máš přístup k navigaci, zprávám i hudbě přímo před očima. Tuhle příjemnou vychytávku si navíc můžeš užívat celý tři roky zadarmo. Nech mobil v kapse a soustřeď se na jízdu – všechno podstatný ti blikne přímo na palubce.
900 dobrých důvodů, proč si z endur vybrat zrovna mě
Nasadil jsem ti brouka do hlavy? Nedivím se. A to jsem opravdu ani zdaleka nedal řeč o všem, co můžu nabídnout. Mrkni do záložky Technický údaje a Detaily. Tam toho najdeš mnohem víc.
Hlavy jsem zamotal už hodně motorkářům. Ani mě to nepřekvapuje. Vždyť patřím do segmentu, kterej brutálně roste. A hlavně! Nabízím toho v základu tolik jako žádný jiný enduro mý kategorie. Mám DNA cestovatele, offroadovej charakter a nepokazím žádnou zábavu, ať už mě vezmeš na asfalt nebo mimo něj. Jo a je fuk, kolik toho na mě naložíš. Vezmi, co potřebuješ, posaď na mě i svou polovičku a vyrážíme objevovat.
Technický údaje
Motor
Objem motoru 895 cm3
Typ motoru čtyřtaktní řadový dvouválec DOHC
Maximální výkon 70 kW (93,8 Ps) / 8 250 rpm (verze 35 kW (47 Ps) / 8 250 rpm)
Maximální kroutící mom
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||
Kontaktovat inzerenta emailem
Kontaktovat emailem může pouze ověřený uživatel.
Ověření je zdarma.
Vaše telefonní číslo *
Kontaktovat emailem může pouze ověřený uživatel.
Ověření je zdarma.
Vaše telefonní číslo *