Jawa 350 CL KašPérák

První majitel, koupeno leden 2023.
Nájezd: 32 000 km – Poctivé kilometry, motorka je pěkně zajetá a šlape jako hodinky. nehavarováno!
Pravidelný servis v autorizovaném servisu Jawa Písek (VPM Motorcycles – zastoupení Indian a Jawa).
Servisní knížka k dispozici. STK do ledna 2029!

- Nová přední pneu Metzeler Roadtec O1 (32 000 km)
- Kompletní řetězová sada nová! Vyměněna v květnu při 31 000 km (přední kolečko, zadní rozeta, řetěz D.I.D.). Vystaráno na dalších min. 20 000 km!
- Seřízená vůle ventilů (31 000 km).
- Výměna brzdových destiček (30 000 km).
- Vyměněna zadní pneu Metzeler Roadtec O1 (28 000 km)
- Nové těsnění hlavy motoru (25 000 km).

Výměna motorového oleje je potřeba až za 3 000 km.

Úpravy a doplňky:
Originální padací rámy.
Stylové omotávky výfuků Sefis.
Zrcátka obrácená dolů (lze snadno vrátit do původní polohy).

Důvod prodeje: Na hradě se sešly dvě krásky (Pérák a Royal Enfield) a parkovací místa pod střechou nejsou nafukovací.

Pro koho je tento Pérák ideální?

Navrátilci k motorkám: Skvělá ovladatelnost a spolehlivost.
Zkušení jezdci: Ocení nízko položené sedlo a pohodlnou jízdu.
Každodenní ježdění do práce i na víkendové vyjížďky.
Řidičský průkaz A2 (do 35 kW) – lze řídit už od 18 let.
Přestože nemá nosiče a kufry (nákupy jsem vozil v batůžku), nadchne vás svou zábavností a pocitem svobody. Velmi pohodlná i na delší trasy (osobně jsem absolvoval i více jak 300 km jízdy).

Technické specifikace:
Motor: Čtyřdobý, kapalinou chlazený jednoválec, 334 cm$^3$
Výkon: 22,54 kW (30,65 koní) při 7500 ot./min
Kroutící moment: 32,74 Nm při 5500 ot./min
Převodovka: Šestistupňová manuální
Brzdy: Přední kotoučová 280 mm s ABS, zadní 240 mm
Hmotnost: 185 kg (provozní)
Maximální rychlost: 130 km/h
Spotřeba paliva: 3,3 l/100 km (velmi nízká!)
Objem nádrže: 13,2 litru (včetně 2 l rezervy)
Startování: Elektrické

Prohlídka: Motorku je možné si detailně prohlédnout a vyzkoušet po předchozí domluvě přímo na hradě Kašperku.

Vlastní dojmy a dosavadní zkušenost:
Jízdní vlastnosti: Motorka je skvěle ovladatelná i díky nízko položenému těžišti. V zatáčkách se nevlní a dobře drží stopu. Motor má plynulou křivku výkonu, takže nabízí zábavy tak akorát, zejména ve vyšších otáčkách. Díky modernímu vstřikování (žádný karburátor) jde pěkně za plynem. Jezdit na Pérákovi jsem vždy považoval za velkou zábavu!

Komfort a odpružení: Posez mi přijde pohodlný i na delší trasy – pro mě je důležité, že to neodnášejí zadek a záda. Odpružení je efektivní, i když se mi zdá trochu tvrdší, takže větší výmoly v silnici bezpečně poznáte.

Reakce okolí: Tato motorka všude budí obrovskou pozornost! Je to takový sympatický kontaktní prostředek, díky němuž se s vámi bude všude neustále někdo dávat do řeči.

Typy cest, na které se Pérák hodí: Ideální na okresky, je také snadno ovladatelný ve městě. Dálnice je spíše za trest a terén